„Stillstand ist Rückschritt“, ein Motto, welches tagtäglich im Hamburger Hafen gelebt wird. Durch nationale wie internationale Konkurrenz und neue technologische Entwicklungen unter Druck, steht der Hafen vor einem gewaltigen Umbruch. Diese Bilder dokumentieren den aktuellen Stand: Zum Einen sind dort die großen Container Terminals, die kurz vor der vollständigen Automatisierung stehen und die Hafenbahn, welche als zentraler Bestandteil der Struktur des Hafens enorm wichtig ist. Zum Anderen sind da die Senioren des Hafenkultur Vereins, die die Geschichte des Hafens für uns und die Stiftung historische Museen Hamburgs bewahren. Zudem sehen wir die aktuelle Sorge der Hafenarbeiter und Arbeiterinnen vor Lohnsenkung und Arbeitsplatzabbau durch die zunehmende Digitalisierung oder einer möglichen Fusion von den zwei großen Terminalbetreibern -HHLA und Eurogate. Die Gewerkschaften müssen zeitgemäße Antworten und Forderungen für ihre Mitglieder finden, um Arbeitsplätze und Löhne sicher in die Zukunft zu bringen. Der Strukturwandel ist im vollen Gange und nur die Zeit weiß, was er bringen wird. [ongoing, Stand: 2021/22]
GERMANY, HAMBURG, HAFEN – Nachtschicht mit Rene und Stefan bei der Hafenbahn der DB Cargo am Standort Hamburg Süd zwischen dem Veddeler Damm und Niedernfelder Ufer. Während der Schicht müssen wir die erste Lok Baujahr 1975 nach kurzer Fahrt wechseln, da es immer wieder zu automatischen Bremsauslösungen kommt, gestern erst war sie aus der Werkstatt gekommen. GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI – Das Container Terminal “Bukai” von der HHLA bei Nacht. GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI – Mitglieder der Gewerkschaft ver.di verteilen einen Flyer mit dem Aufruf zu einer Demonstration am 11.12.21 vor dem Eingangstor des HHLA Terminals Burchardkai vor Beginn der “Zweiten”. 
GERMANY. HAMBURG, BURCHARDKAI -Das Container Terminal Burchardkai der HHLA an einem grauen vereregneten Sonntag aus Sicht der Mechaniker Christan B und Dennis des Geräteentsördienstes. Sie sind dafür zuständig alle anfallenden technischen Ausfälle zu beheben oder auch Arbeiter, die in den Fahrstühlen zur Kanzel der Containerbrücken, die bis zu 60m hoch sind, stecken bleiben wieder rauszuholen. Mindestens ein Arbeiter ist während der Arbeit an Covid-19 verstorben. GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI – Kay Jäger(30), Van Carrier Fahrer beim Gesamthafenbetrieb(GHB), d.h. er kann an Terminals von verschiedenen Betreibern je nach Bedarf eingesetzt werden. Hier fotografiert am “Fotohotspot” Burchardkai nach seiner Frühschicht auf dem HHLA Terminal. GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI – Lars Berner, Containerbrückenfahrer bei der HHLA nach der Frühschicht am Samstag am “Fotohotspot” Burchardkai fotografiert. GERMANY. HAMBURG, BURCHARDKAI -Das Container Terminal Burchardkai der HHLA an einem grauen vereregneten Sonntag aus Sicht der Mechaniker Christan B und Dennis des Geräteentsördienstes. Sie sind dafür zuständig alle anfallenden technischen Ausfälle zu beheben oder auch Arbeiter, die in den Fahrstühlen zur Kanzel der Containerbrücken, die bis zu 60m hoch sind, stecken bleiben wieder rauszuholen. Mindestens ein Arbeiter ist während der Arbeit an Covid-19 verstorben. GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI – Das Container Terminal “Bukai” von der HHLA bei Nacht. GERMANY, HAMBURG, INNENSTADT – Demonstration der Hafenarbeiter mit ca. 650 Teilnehmern organisiert von ver.di. Die Demo richtete sich gegen drohenden Arbeitsplatzabbau durch eine mögliche Fusion von HHLA und Eurogate. Und für den Erhalt des GHBs. Die Route ging vom St. Annenplatz in der Speicherstadt über die Handelskammer bis zum Jungefrnstieg. Die Polizei beklagte immer wieder die vereinzelt eingesetzten Bengalos und Rauchtöpfe, schritt jedoch nicht ein. Es waren u.a. auch Arbeiter aus Bremen, Bremerhaven und Emden da. Redner waren u.a. Sieglinde Frieß,NataleFontane von ver.di, Arbeiter von der HHLA, dem GHB und der HPA. GERMANY, HAMBURG, INNENSTADT – Demonstration der Hafenarbeiter mit ca. 650 Teilnehmern organisiert von ver.di. Die Demo richtete sich gegen drohenden Arbeitsplatzabbau durch eine mögliche Fusion von HHLA und Eurogate. Und für den Erhalt des GHBs. Die Route ging vom St. Annenplatz in der Speicherstadt über die Handelskammer bis zum Jungefrnstieg. Die Polizei beklagte immer wieder die vereinzelt eingesetzten Bengalos und Rauchtöpfe, schritt jedoch nicht ein. Es waren u.a. auch Arbeiter aus Bremen, Bremerhaven und Emden da. Redner waren u.a. Sieglinde Frieß,NataleFontane von ver.di, Arbeiter von der HHLA, dem GHB und der HPA. GERMANY, HAMBURG, HAFEN – Nachtschicht mit Rene und Stefan bei der Hafenbahn der DB Cargo am Standort Hamburg Süd zwischen dem Veddeler Damm und Niedernfelder Ufer. Während der Schicht müssen wir die erste Lok Baujahr 1975 nach kurzer Fahrt wechseln, da es immer wieder zu automatischen Bremsauslösungen kommt, gestern erst war sie aus der Werkstatt gekommen. GERMANY, HAMBURG, VEDDEL – Die Nachtschicht auf der Hafenbahn der DB Cargo mit Rene und Ayhan(27). GERMANY, HAMBURG, HAFEN – Rene(l.) und Stefan(r., 35), Rangierer. Stefan war vorher bei der Bundeswehr Fallschirmjäger. Sie bedienen eine Lok mit Technik aus den 1970ern. Wichtigste Regel: Die Drei-Punkt-Regel. Drei Gliedmaßen am Fahrzeug. “Die Vorschriften der DB sind auf Blut geschrieben.” GERMANY, HAMBURG, HAFEN – Nachtschicht mit Rene und Stefan bei der Hafenbahn der DB Cargo am Standort Hamburg Süd zwischen dem Veddeler Damm und Niedernfelder Ufer. Während der Schicht müssen wir die erste Lok Baujahr 1975 nach kurzer Fahrt wechseln, da es immer wieder zu automatischen Bremsauslösungen kommt, gestern erst war sie aus der Werkstatt gekommen. GERMANY, HAMBURG, HAFEN – Rene(l.) und Stefan(r., 35), Rangierer. Stefan war vorher bei der Bundeswehr Fallschirmjäger. Sie bedienen eine Lok mit Technik aus den 1970ern. Wichtigste Regel: Die Drei-Punkt-Regel. Drei Gliedmaßen am Fahrzeug. “Die Vorschriften der DB sind auf Blut geschrieben.” GERMANY, HAMBURG, HAFEN – Rene(l.) und Stefan(r., 35), Rangierer. Stefan war vorher bei der Bundeswehr Fallschirmjäger. Sie bedienen eine Lok mit Technik aus den 1970ern. Wichtigste Regel: Die Drei-Punkt-Regel. Drei Gliedmaßen am Fahrzeug. “Die Vorschriften der DB sind auf Blut geschrieben.” GERMANY, HAMBURG, HAFENMUSEUM – Die monatliche Sitzung des Hafenkultur e.V. im Hafenmuseum. Die Mitglieder restaurieren und kümmern sich um die Instandhaltung von alten Arbeitsgeräten aus dem Hafenbereich. Außerdem koordinieren sie die Führungen im Hafenmuseum. Der Verein hat ca. 400 Mitglieder, wovon ca. ??? ehrenamtlich aktiv sind. Der Verein hat seit Oktober 2021 einen neuen Vorstand. Aktuell gibt es ein kleines Politikum um finanzielle Bundesmittel, die nicht abrufen werden können. GERMANY, HAMBURG, BURCHARDKAI – Das Container Terminal “Bukai” von der HHLA bei Nacht.
