Nide Archive
Historische Bilder vom Hamburger Hafen
Das Hafen-Archiv
Tallyman, Schauermann und Ewerführer -so begann es im Hafen- mit Muskelkraft und Schubkarre. Mittlerweile sind diese Berufe ausgestorben oder heißen anders. Heute dominiert der VC-Fahrer, bald der Drohnenoperator und die vollautomatisierte Containerbrücke, überwachbar aus dem Homeoffice. Alles immer im Wandel, der Strukturwandel arbeitet unablässig im Hafen.
Hier gibt es Einblicke in diesen Wandel von 1920 bis in die 1980er Jahre.
Analoge Fotografien, gefunden in Nachlässen oder im Internet, eingescannt und recherchiert.
HINWEIS: Dieses Archiv befindet sich zurzeit noch im Aufbau. (Stand: Mitte 2026)
Bildrecherche unter Hilfenahme von KI und Wolfgang Schwerdtfeger (Hafenkultur e.V.)
(Im Keller noch Fotos von Opa´n oder Vaddern bei der Hafenarbeit? Gerne sichte ich die Bilder und digitalisiere sie.)
Für etwaige Veröffentlichungen einfach eine Mail an mich.
Zwei Schiffe der Woermann-Linie (Deutsche Ost-Afrika Linie) in den 1920ern Jahren am Kai.
Das Schiff auf der rechten Seite, das gerade am Kai liegt, lässt sich als die Bürgermeister (Baujahr 1902) identifizieren. Links daneben ist ein weiteres Schiff der Linie zu sehen, vermutlich die Corcovado oder die General. Diese Schiffe waren Teil der Flotte, die den Passagier- und Postverkehr zwischen Deutschland und Afrika bediente. Der Dampfer “Dew of Airlie” sowie das Schiff “Meerkerk”. In den 20er und 30er Jahren häufig im Hamburger Hafen. Das Bild selbst ist eine Real Photo Postcard (RPPC), die oft als Souvenir für Seeleute oder Touristen direkt im Hafen verkauft wurden.
1925 – Kaiarbeiter (im Arbeitszeug) mit Quartiersleuten/Kaufleuten, die die Ware und deren Qualität in Augenschein nehmen (mit Lehrling). Die Ware Agaven-Sisal aus Südamerika kommend. Unbekannte Amateuraufnahme, auf Glas-Negativen.
1925 
Die Schlepper “Erna” und “Tiger” mitte der zwanziger Jahre. Damals noch Dampfschiffe.
Die 1920er Jahre
Erst noch das Stückgut und die Massen an Arbeiter, die in die Werften und zu den Reedereien gebracht werden mussten. Die zahlreichen Kräne, die dann immer weniger wurden. Es raucht und qualmt zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Häfen.
Der Schlepper “Tiger” der Reederei Jürgen Hinrichs Steffen
1933 - 1945
Die Faschisten sind an der Macht. Rasant wird das gesamte Land auf Kriegswirtschaft umgestellt. Auch im Hamburger Hafen ist das zu merken.
Im September 1939 beginnt mit dem Überfall auf Polen der zweite Weltkrieg.
Hamburger Hafen, 1936 
Hamburger Hafen, 1936 - Der Schlepper „MAC I“. Das große Gerüst mit der Aufschrift im Hintergrund gehört zur Deutschen Werft AG. Diese Werft wurde 1918 gegründet und befand sich in Hamburg-Finkenwerder. Sie gehörte 1936 zu den weltweit führenden Schiffbaustätten. 
Hamburger Hafen, 1936 Hamburger Hafen, 1936 - KI: Bei dem Ozeandampfer mit den zwei Schornsteinen handelt es sich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit um ein Schiff der Monte-Klasse der Reederei Hamburg Süd. 1936 waren noch drei dieser Schiffe im Dienst: die Monte Pascoal, die Monte Rosa und die Monte Olivia. (Die Monte Cervantes war bereits 1930 gesunken). Diese Schiffe wurden zu dieser Zeit oft für die "Kraft durch Freude"-Fahrten (KdF) eingesetzt. Sie waren damals modernste Motorschiffe. Die Fähre im Vordergrund ist ein klassisches Schiff der HADAG. In den 1930er Jahren waren viele dieser Fähren noch als Dampfschiffe unterwegs (erkennbar an dem dünnen Schornstein hinter dem Steuerhaus). Die Ziffer am Mast deutet auf die Fährlinie 2 hin. Diese Linie verband damals wie heute wichtige Punkte im Hafen, vermutlich zwischen den Landungsbrücken und den großen Werften wie Blohm + Voss. Die HADAG modernisierte ihre Flotte in den 1930ern stark, um die tausenden Werftarbeiter täglich zu ihren Arbeitsplätzen zu transportieren. 
Hamburger Hafen, 1936 Rückseite: 09.12.1937 abgeliefert. Werft August Pahl, Finkenwärder, mit dem Schlepper “Erna”. (aus dem Nachlass von John Harmstorf)
Mai 1945
Der zweite Weltkrieg endet mit der vollständigen Kapitulation des sogenannten “Dritten Reichs”.
Und über 6 Millionen ermordeten Juden und politischen Gefangenen, Europa liegt in Schutt und Asche. Der Hamburger Hafen ist zu 80% zerstört.
1950 -1960er Jahre
Ende der fünfziger Jahre wanderte der Schwerpunkt des Hafens aufgrund des neuen Containerumschlags elbabwärts. Erst 1956 war der Wiederaufbau abgeschlossen.
Die Aufstellung der ersten Containerbrücke erfolgte 1968 am Burchardkai.
1955 Rückseite: Werft August Pahl Finkenwärder, Kümo (Abk. für Küstenmotorschiff) “Virgil”, Baujahr 1956, Die Reederei Jüngerhans hat eine lange Tradition und betrieb über Jahrzehnte verschiedene Schiffe. Vermutlich der Stapellauf oder die Namenstaufe 1956.
04.07.1959 Ein Flugzeugträger der britischen Royal Navy wird von drei Schleppern im Hafen manövriert. Basierend auf visuellen Merkmalen wie der Form der Insel (dem Aufbau auf dem Deck) und dem Flugdeck-Design handelt es sich höchstwahrscheinlich um die HMS Victorious (R38) oder ein Schiff der Centaur-Klasse wie die HMS Hermes (R12), sagt die KI.Ich bin mir unsicher, wer mehr weiß bitte melden! Vermutlich Juni 1960 – Besuch der HMS Victorious im HHer Hafen. (aus dem Nachlaß von John Harmstorf)
Wahrscheinlich handelt es sich hier um die Pamir, eine der Viermastbarken der Reederei F. Laeisz (die sogenannten „Flying P-Liner“). Das Schiff sank aufgrund eines Hurrikans 1957, sie diente in ihren letzten Jahren als frachtfahrendes Segelschulschiff und transportierte unter anderem Getreide aus Südamerika nach Hamburg. Am 21. September 1957 geriet die Pamir etwa 600 Seemeilen (ca. 1.100 km) westsüdwestlich der Azoren in den Hurrikan Carrie. Vermutlich von Horst Meyer-Pfundt beim Klarmachen vor ihrer letzten Fahrt fotografiert.
Das Foto zeigt Arbeiter, die ein manuelles Gangspill (eine vertikale Schiffswinde) auf dem Deck eines Schiffes bedienen. Damit wurden schwere Lasten wie Anker, Segel oder Ladung mit reiner Muskelkraft bewegt. 
1970 - 1980er Jahre
Dann die immer größer werdenden Containerschiffe und die dazugehörigen Containerbrücken. Immer weniger Arbeiter, immer mehr Maschinen. Der Bau der Köhlbrandbrücke 1974 um dem zugenommenen Verkehr an LKWs Herr zu werden. 1977 wurde das Containerterminal Tollerort errichtet.
Luftbildaufnahme vom Burchardkai im Hamburger Hafen, Aufnahme irgendwann in den 1970ern(ab 1972).(Laut wikip. gab es ab 1972 sechs Containerbrücken, hier sind schon diese sechs zu sehen.)
Stempel Rückseite: Dieter Gottschalk, 23.10.1983 Der Schlepper "Rugenbergen" im Februar 1985
Die Neuzeit
Eigene Projekte seit 2021 zum Strukturwandel im Hamburger Hafen:
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